关于片中cherry's航空的原型peach航空的一些介绍
片中cherry's的原型, 就是全日空控股的peach航空了, 连飞机都是直接用的peach的A320-214, 内舱分布的确也是这样. BTW, 结子姐姐元供职的那家, 自然就是ANA啦~
有幸坐过peach的两趟班机, 那霸-关西, 关西-鹿儿岛. 所以看片里从地勤引导登机, 到机上服务, 那是相当的亲切. peach的地勤, ground staff培训的非常好, 在关西空港引导我登机的林千暖小姐, 给我留下了很深的印象, 真心是非常贴心的服务, 如果片里所说的, 要以最大的微笑带给客人.
peach无论在那霸还是在关西, 都是在LCCT, 也就是廉价航空航站楼, 在那霸是由摆渡bus从国内线航站楼拉到LCCT去, 而在关西呢, 则是T2了, 也是有免费摆渡车. 至于机票, 片中向井理提到的只要打印出来就可以的, 那基本上是针对有有托运行李或者觉得打印一份以防万一的客人. 事实上, peach航空主要是自助值机, 因为片里也讲了, 机场租用柜台也是很贵的哟. 一般有4-6台自助值机的counter kiosk, 你只需要输入你的预订号, 或者扫描条纹码, 触屏确认名字, 就完成了值机手续啦, 完全不需要核对证件, 登机牌就像是超市的收银条一般打印出来, 拿走即可. 无论是输入预订号还是扫描预订条纹码, 都不需要你打印出来, 直接存到手机里就行, 节约成本的同时也注意了环保. 我看了下, 一般人的值机时间, 应该在20秒, 稍微慢点的, 30秒也够了. 柜台的peach工作人员不超过2人, 一般是协助一下年纪大的或者有残疾的客人值机.
然后柜台的地勤人员就会去登机口引导登机. 因为LCC的关系, 像关西T2, 就是和其他航空公用登机口, 到了登机坪再分流 (BTW,可以参照亚洲最大的LCC公司亚航AIR ASIA在吉隆坡LCCT的登机, 也是人全部走到登机坪上再分流, 有地勤引导). 摆渡车什么的, 是没有滴, 全靠自己走. 然后地勤就喊号了(和片里一样), 座位号是A靠窗的, 现在登机了...什么的, 一直会喊, 让大家有序的登机, 实际上这样是非常快的.
peach的作为不算舒服, 按照片里说的, 他家的A320-214只有一舱, 共180个座位. 同样为LCC, 亚航的A321差不多也这样,只不过亚航设了两舱, 前面有premium seat. 比起亚航, peach 的飞机更新, 但座位的舒适度却不如亚航, 略硬, 这可能是考虑到飞行距离, 毕竟peach的hub在关西, 飞日本哪里都不能算远(北海道就是最远的了), 但现在也有那么多国际线了, 比如首尔, 比如香港, 比如台北. 座位的舒适感还有提升的空间.
peach一口气订了14架全新的A320-214, 这和片中向井理提的理念是一致的, 亚洲的前辈LCC们刚开始都是采取购买二手机节约成本, 但那个维护成本也是非常高的, 再加上peach是ANA第一次大举进军廉航市场, 做就要做最好, 算算成本, 还是全新的划算. 目前为止已经交付了7架, 还有另外7架会在未来两年全部交付装备.
至于CA, 至少我坐的两趟的CA都很年轻, 这个公司的理念是一致的, 不要墨守成规, 特别是在日本这种如此注重服务的国家, 要推广LCC理念, 还有很多路要走. 机上确实也没啥服务, 当然也不需要啥服务. peach比亚航好的就是, CA们要推销商品,还有饮料食物等, 但不是亚航那种恶意推销, 亚航有些凌晨的航班也不关灯, 音乐也开着, 反正疲劳轰炸呗, 让你睡不着觉, 然后CA们有事没事就推车来推车去, peach 的CA是先来回各走一趟, 然后就是standby了, 你需要就来, 不需要也不会老在你面前晃悠.
LCC的意思, 节约各种成本, 能遇到有廊桥的, 算是运气不错了, 比如peach在鹿儿岛, 客人就是通过廊桥直接下机到航站楼, 一般的, 都是列队步行登机的, 摆渡车? 不好意思, 那要花钱的...
总之, LCC还是安全第一的, 只是无谓的服务全部砍掉了, 节约成本, 并不是像很多人想象的那样, 廉航就是不安全的代号, 宁愿花高价也要坐"大航空公司"的, 只能说, 这就是廉航的存在意义, 你愿意花大价钱, 你有你的选择, 但比如我这种单身屌丝, 就是想最便宜的机票, 那我肯定选择廉航了.
PS: 桐谷美玲穿CA制服各种美, 现实中peach的CA也都很可爱哟, 大家去支持一把吧!
有幸坐过peach的两趟班机, 那霸-关西, 关西-鹿儿岛. 所以看片里从地勤引导登机, 到机上服务, 那是相当的亲切. peach的地勤, ground staff培训的非常好, 在关西空港引导我登机的林千暖小姐, 给我留下了很深的印象, 真心是非常贴心的服务, 如果片里所说的, 要以最大的微笑带给客人.
peach无论在那霸还是在关西, 都是在LCCT, 也就是廉价航空航站楼, 在那霸是由摆渡bus从国内线航站楼拉到LCCT去, 而在关西呢, 则是T2了, 也是有免费摆渡车. 至于机票, 片中向井理提到的只要打印出来就可以的, 那基本上是针对有有托运行李或者觉得打印一份以防万一的客人. 事实上, peach航空主要是自助值机, 因为片里也讲了, 机场租用柜台也是很贵的哟. 一般有4-6台自助值机的counter kiosk, 你只需要输入你的预订号, 或者扫描条纹码, 触屏确认名字, 就完成了值机手续啦, 完全不需要核对证件, 登机牌就像是超市的收银条一般打印出来, 拿走即可. 无论是输入预订号还是扫描预订条纹码, 都不需要你打印出来, 直接存到手机里就行, 节约成本的同时也注意了环保. 我看了下, 一般人的值机时间, 应该在20秒, 稍微慢点的, 30秒也够了. 柜台的peach工作人员不超过2人, 一般是协助一下年纪大的或者有残疾的客人值机.
然后柜台的地勤人员就会去登机口引导登机. 因为LCC的关系, 像关西T2, 就是和其他航空公用登机口, 到了登机坪再分流 (BTW,可以参照亚洲最大的LCC公司亚航AIR ASIA在吉隆坡LCCT的登机, 也是人全部走到登机坪上再分流, 有地勤引导). 摆渡车什么的, 是没有滴, 全靠自己走. 然后地勤就喊号了(和片里一样), 座位号是A靠窗的, 现在登机了...什么的, 一直会喊, 让大家有序的登机, 实际上这样是非常快的.
peach的作为不算舒服, 按照片里说的, 他家的A320-214只有一舱, 共180个座位. 同样为LCC, 亚航的A321差不多也这样,只不过亚航设了两舱, 前面有premium seat. 比起亚航, peach 的飞机更新, 但座位的舒适度却不如亚航, 略硬, 这可能是考虑到飞行距离, 毕竟peach的hub在关西, 飞日本哪里都不能算远(北海道就是最远的了), 但现在也有那么多国际线了, 比如首尔, 比如香港, 比如台北. 座位的舒适感还有提升的空间.
peach一口气订了14架全新的A320-214, 这和片中向井理提的理念是一致的, 亚洲的前辈LCC们刚开始都是采取购买二手机节约成本, 但那个维护成本也是非常高的, 再加上peach是ANA第一次大举进军廉航市场, 做就要做最好, 算算成本, 还是全新的划算. 目前为止已经交付了7架, 还有另外7架会在未来两年全部交付装备.
至于CA, 至少我坐的两趟的CA都很年轻, 这个公司的理念是一致的, 不要墨守成规, 特别是在日本这种如此注重服务的国家, 要推广LCC理念, 还有很多路要走. 机上确实也没啥服务, 当然也不需要啥服务. peach比亚航好的就是, CA们要推销商品,还有饮料食物等, 但不是亚航那种恶意推销, 亚航有些凌晨的航班也不关灯, 音乐也开着, 反正疲劳轰炸呗, 让你睡不着觉, 然后CA们有事没事就推车来推车去, peach 的CA是先来回各走一趟, 然后就是standby了, 你需要就来, 不需要也不会老在你面前晃悠.
LCC的意思, 节约各种成本, 能遇到有廊桥的, 算是运气不错了, 比如peach在鹿儿岛, 客人就是通过廊桥直接下机到航站楼, 一般的, 都是列队步行登机的, 摆渡车? 不好意思, 那要花钱的...
总之, LCC还是安全第一的, 只是无谓的服务全部砍掉了, 节约成本, 并不是像很多人想象的那样, 廉航就是不安全的代号, 宁愿花高价也要坐"大航空公司"的, 只能说, 这就是廉航的存在意义, 你愿意花大价钱, 你有你的选择, 但比如我这种单身屌丝, 就是想最便宜的机票, 那我肯定选择廉航了.
PS: 桐谷美玲穿CA制服各种美, 现实中peach的CA也都很可爱哟, 大家去支持一把吧!
这篇影评有剧透
