以车为马，岂止于快！

逍遥派前，光明顶上。 倚天屠龙，挪移江湖。

《爆走兄弟》TV版第三部看完之后再看这部剧场版，似乎时间上有着些许的错乱，但本作的导演和第一部一致，且剧情相对独立，所以就剧情上来讲，没有太大的割裂。 本剧场版时间上设定在第二部WGP篇，算得上是承上启下的一部作品，但起着承上启下作用的同时，又有着和二三部导演不一样的导演风格。 承上启下的体现是，XTO集第三部中豪树的『空气动力』和烈矢的『等离子』于一身。

就『点题』而言，放眼《四驱兄弟》系列，似乎只有这部剧场版做到了，这里的题是针对《四驱兄弟》另一种『音译』——《爆走兄弟》而言（音译外来品，也可通『暴走』）。 什么是暴走？

当然，咱们就车论车，本片的暴走指的是超级赛车XTO。看完全片的童鞋不难发现，『暴走』二字之于本片，实至名归。 当然这不是本漫评的主要讨论点，下面主要就三个方面谈谈本作——

1. 功夫
2. 艺术
3. 科学

功 夫

高迪曾经说过：“直线属于人类，而曲线属于上帝。”如果上帝是先验且自证圆满的话，那么『更快、更高、更强』的作用对象似乎仅仅局限于『人类』。 在《四驱兄弟》中，直线是小豪的领域。 世界级大赛的赛场上，当小豪的车已经一骑绝尘，即将获得冠军时，突然出现一辆比它更快，但不是参赛车辆的车，他会选择荣誉还是实力？ 类比下，一如华山论剑，乔峰和慕容复比赛爬山，乔峰即将率先登顶华山之巅时，却发现华山之顶，一扫地老僧已等候多时，这叫乔帮主情何以堪？ 同样的场景，在短片《功守道》中亦有所体现，马老师连克吴京和宇宙最强丹，最后等待着他的还是那位扫地僧。 竞技之道，永无止境。人外有人，天外有天。

艺 术

先从公认的八大艺术之一——『建筑』谈起吧。本作中的一个研究所从海底冒出来，而建筑外貌是如下这般——

这华丽的出场方式，以及似曾相识的外貌

让小幽不经意间想起了游戏王中的一张环境魔法卡——『传说之都 亚特兰蒂斯』

再Mind Storm一下，又一不小心想起了《长安三万里》中的那画面——

现在回想起来，上图中的文案，确实给予了幽很多感动，但这感动本身是感性思维下的产物，换句话说，气氛都烘托到这了，不感动的话似乎说不过去，如果理性小思一下，上图结合《长安三万里》的情节上下文，并不能凸显出『诗 · 书』等艺术（文学）的真正价值。 当然，其实小幽也知道，上图中的长安特指『大唐时期的那个长安』。 可是，脑海里依旧有着这样一个概念——『西安，古称长安』。是的，如果想知道长安如今在哪，点开地图App，或者想去，买张车票就行了。甚至如果想进一步深入了解长安，除了『诗 · 书』，还可以是旅游、教育、美食等等，没必要非通过『诗 · 书』这艺术（文学）来存在。 但这并不是说否认艺术的重要性，只是在理性思维分析下，可能会有更好的例子可以证明艺术的价值。 例如，有个地方，你知道它的名字，但不知道它在哪？地图上找不到，或者当今已经真正湮灭于历史的滚滚长河中了。 就像『亚特兰蒂斯』，一如黄沙百战穿金甲，不破楼兰终不还的——『楼兰』。 而上述的古文明，或许堪称“虽身不能至，然吾心向往之。”勾起这向往的，可不就是『艺术』？ 或者退一万步讲，哪怕不向往，单单就知道本身而言，是不是就是『艺术』之于『存在』的价值？ To Art！

科 学

不『唯 · 技术论』不是否认『技术』的价值与重要性，宽泛点讲，『技术』本身也隶属『科学』，那不妨就围绕『车』谈谈和『自动化驾驶』相关的『科学 · 技术』。 在《四驱兄弟III》——Soundless or Speechless?这篇漫评中曾经言及关于『车』的革命性技术——

时代语境下，上述的革命性技术似乎得加一个选项——芯片。

如果说车身可以体现车的美，车身材质的强度一定程度上也可以保证开车的安全性，而马达则为百公里加速的极致爆发力与速度保驾护航，那自动化驾驶的未来，芯片则会让车更加的智能。 但，问题来了——『过犹不及』。 本片中XTO是搭载γ芯片的超级赛车，堪称搭载β芯片的旋风冲锋和飓风音速的下一代了。但最后依旧逃不脱『中止』的命运。 技术上领先的反而被『中止』了，缘何如此呢？先来张图吧——

因为想普及自动驾驶，肯定不能是『唯 · 技术至上』。技术要有，但是还要融合『伦理』· 『民生』。 而本片，就是因为γ芯片『技术』到不受人控制，所以被『伦理』Pass了。人与机的伦理问题，似乎一直被广泛讨论着，莫衷一是，而且似乎离以开车为职业（不考据开车原理）或者像小幽好久不开都不知道会不会开的人来说，太过于遥不可及。 所以接下来，主要谈谈『民生』。 万一有一天，自动化驾驶技术成熟，伦理也不成问题了，原来开车为生的司机们何去何从？ 这，是一个必须考虑的现实问题。 目前幽想出来的大概是四种方案，按人车关系间人的主动性由弱到强大致如下——

1. 转念
2. 竞争
3. 拥抱
4. 超越

转念何为转念？这个其实在当今时代已经可以看到相关的现象，这车自己会开自己，会自己修自己吗？自己会洗自己吗？如果真的以车为马，开车走天涯的话，那对车的热爱熟悉，相关行业打的交道，应该转念会很自然。 竞争这车会自己开，但有人情味吗？对，拼服务！同样的旅程，有人陪和没人陪，是两种不同的看风景的心情。 拥抱这条对自动化驾驶厂商而言，相对友好些，如果有一天真的达到L5（完全自动），自动化驾驶厂商间拼的是什么？ 人无我有，人有我优，人优我懒。 马斯洛需求理论再次显灵，开车第一条，要安全，所以这叫『有』，安全达到了，就个性化了，比如哪家厂商让车主的体验更好（优）些，那么可能消费者更偏爱购买哪家的车。如果大家都差不多优的话，谁更『懒』谁占有更大的市场，啥意思？ 不需要车主自己开车去慢慢训练车，而是事先考虑到人的个性，将上述以车为生的司机们根据开车习惯形成不同的Style，然后由他们去训练，这样既可以拉动就业，又拥抱了自动化驾驶。 具体而言，举个例子：比如我喜欢山路多少迈，马路多少迈，开的时候放什么歌，有小朋友的时候是讲故事还是放歌，有没有基于车的社交网络，之前开车谋生的司机们有没有和车主开车习惯类似的司机，雇他们去训练，然后我车买到手后直接选那司机的开车模式。 省去车主自己去训练，或者车主只需要微调就行了。 当『伦理』『民生』当前，『技术』还尚未成熟时，『Hello World』时代下的“Talk is Cheap， Show me the Code”是无法直接『赋能』的，但趋势已成，接下来的或许是一个『Hello Universe』的时代，静候其变的同时，不妨承认Idea的价值—— Talk Is Not CheapDon't just show you the codeYou think idea were as important as code For the reason that unknown always mean impossibleHowever, idea can make it possible. 超越如果说上述三种方案，或多或少，人都不具有『绝对主动权』，那么『超越』应该让人成为主宰。 伦理上，理当如此！ 先来个灵魂一问——“Do you think the machine absoultely above all human?” 主宾颠倒的话，幽的答案自然是——Absoultely。 而超越的契机则在于，在技术赋能Machine前，先赋能Human，当然这种赋能不能沦为简简单单地『授人以鱼』，毕竟『民生』本身也得考虑『伦理』与『民生』，而后之『民生』近似于『道』。 如果说前三种方案有些许『权宜』之感，导致『人』的主动权不够大的话，那第四种方案应当是『根本』了，百年之大计——树人。 也许人只活一世：

有时候不管洪水滔天，似乎只考虑到了『大水冲了龙王庙』这一种可能性， 但是，万一一不小心忘川漫了阎王殿呢？