《长空之王》，腊鸡

地勤就别看了，容易气死人。 首先，我建议你用一个平常人的心态来看完，一个字都不要漏，我会一条一条的梳理，每一条都有理有据，想反驳的话，拿出对应的证据，不要用某些群聊里的固定话术，那样只会显得很滑稽。小红书我已经放弃了，特级反坦克兵面对虎式集群也无能为力。 先说明一个前提，有关于这部电影的一切评论，跟演员没有任何关系，男一男二男三是谁，演技如何，全部不纳入评价范围。意思就是，只评论有关于剧情，细节，设定等问题，跟任何演员没有任何关系，不做任何与演员有关的评价。 1.开头空战部分: 特效不说，流浪地球系列先不提，明日战记和未来战警有看过的没？也别说什么空战特效流浪地球被长空之王吊打的了，群众眼睛tm不瞎。至于自带滤镜？起码两千度吧，正常人戴的话，那看着确实没啥区别。 只说问题：①压杆飞行员偏转的方向不对，飞机向一个方向滚转，由于惯性飞行员会向相反的方向倒，拍摄过程中有明显错误，看一眼就知道我有没有瞎说。②水杯震动，飞机产生音爆必须是超音速阶段，机体周围的音爆云是跨音速阶段水汽凝结而成，反映了当前激波的具体形状，电影中可以看到，f35几乎全程有音爆云位于机体周围，意思就是起码有跨音速的速度，马赫数0.8以上。而音爆在空气介质中的传播与音速相同，所以几乎不可能有震动提前那么久传播到平台。另外音爆震碎玻璃是确实有可能发生，但不存在把人震飞这么夸张的情况，但是电影可以允许进行一定的艺术手段加工。③hud上显示无法锁定。hud全称head up display，翻译为平视显示器或抬头显示器，主要显示飞机状态参数，电影中提到的f35是隐身战机所以锁定不上是错误的，原因要从雷达原理说起，具体就不细讲了，直接说结论：一，近距离情况下，f35早已经被雷达截获并烧穿（术语，不是字面意思，懒得打字解释了，不懂问百度），不可能出现格斗模式无法锁定的情况。二，格斗弹基本都是红外导引头，通过飞机尾喷口热流和机体与空气摩擦产生的红外辐射锁定目标，属于被动引导，隐身战机的隐身功能对格斗弹不会有任何效果，所以格斗弹无法锁定为假。三，飞机的hud和语音提示，不会有“无法锁定”这个字眼，这个属于电影艺术加工。④f35把j10c发动机吊熄火。f35机体性能只能说差不多得了，这段纯属无病呻吟。 其他问题不讲了，透明面罩这个问题不做讨论，毕竟是电影，总得让演员露脸，单纯提一嘴，男主戴的那个头盔，现实中只有一片墨镜。 2.剧情编排部分 为什么说这个电影是为黑而黑，为什么那么多军工科研集体抵制（不要说什么专业人士看完一致好评，我只想说睁开眼睛看看世界，不要只看到你想看的东西，无视你不想看的东西）。 剧情编排，首先是试飞任务。第一次是男一跳伞的那一次，先不谈试飞时间线对不对，就说跳伞这个事。根据规定，双舱飞时，必须要双舱一起弹射，这是有一个装置控制的，并且一定是后舱先弹，然后再弹前舱。原因很简单，弹射座椅的动力是火箭包，通过火箭助推将座椅弹出，会有相当大的尾炎，如果前舱先弹射，那么尾炎足够将后舱给烧的面目全非。那么问题就来了，这么明显的错误，航空工业的人会不知道么？基本有点航空救生知识的人都知道吧，但是为什么没有改？一，这个是cg特效，重做要花钱。二，剧情编排无法实现，按照这个剧情，男一必须要跳，但是男一又必须主飞，这个飞机还必须要男二救回来，这个跟现实产生严重冲突。既然这样，反正都是无法避免的，能够拥有航空救生知识的观众又有多少呢？不如直接舍弃掉这部分人的观影体验，反正绝大部分观众看不出来，也不会去在乎这个问题。这里跟第三次试飞男二弹不出来也有冲突。 前面提到，某个装置可以使任意一个弹射拉环拉出时双舱全部弹射，那么即使有一个弹射拉环拉不出或者没有响应，点火装置依旧能够正常进行救生，所以现实情况下，男一弹出去以后，男二也紧随其后。但是还有一种情况，男一将那个装置给关了，然后拉拉环走了，这种情况下男二拉环故障，是确实弹不出来。但是，但是，这种故障，目前为止历史上从未出现过一次。有的人会说，这是根据真实历史改编，我来告诉你，真实的历史。试飞员进行试飞时，遭遇空中发动机停车，由于飞机上携带航油和导弹，跳伞可能会造成不可估量的损失，所以飞行员决定进行迫降，而不是弃机跳伞。但是，飞机在迫降的时候，撞上了一个小土包，继而起火爆炸。 能发现吗？这里是试飞员主动放弃了跳伞机会，选择保全人民生命财产安全，最后牺牲。而电影的情节是，弹射座椅故障，飞行员无法弹射逃生，所以不得不牺牲。能看出来这两者的不同之处么？电影隐藏的表达就是“因为你航空救生装置不可靠，所以导致了飞行员牺牲，全部的责任都是你救生设备质量问题。”就这样一个情节，把我国试飞员的牺牲精神和中国工业水平糟践的一塌糊涂，你还会觉得这个电影是在夸中国吗？ 剧情中，男二牺牲的那一次，中间男三的情节，在询问是否继续执行任务，得到的回复是继续。在现实中，一等（飞行员死亡）事故，在查明事故原因之前不会继续当天的剩余飞行任务，稍微想想也能明白是为什么，你永远无法保证同样的问题会不会出现第二次，并且你还不知道问题到底出在哪。至于第四次试飞撞鸟的问题，简单分析一下，从加力向下俯冲，到带伞向下俯冲，到放下反尾旋伞改出，到尾旋，四个高度加起来到底有多少？也不说高了，试飞嘛，尾旋起始设个8000（规定最低要求比这个低一些），算他几圈就掉了2000米，6000撞的。现在可以去查一查百科，看看中国活动的鸟类，有几种能飞到6000的。这么说可能没感觉，有空去海拔4000的地方旅个游，跑两步。继续回到刚才的问题。影片中还有一个非常明显的错误，第一次试飞他说的“98度/99度迎角”，和另外一次“以70度迎角爬升”。我实在是不理解，究竟是演员读错，还是编剧写错，最后导演和审核都没有发现这么严重的的一个错误？有的人可能要说了“这是那些航空的专家啥啥啥全程参与指导的电影，导演也是专业的，也有专门请教专家，你懂的能有他们多？”我知道你很急，但是，你先别急，先听我说完，70度迎角到底是个什么概念？什么是迎角？迎角和仰角是两个不同的东西，看仔细了。仰（yang）角的定义是“与飞机当前位置铅垂线垂直的平面和飞机机体纵轴形成的夹角”，迎（ying）角的定义是“飞行中气流来流的方向与飞机机体纵轴所在的水平安定面形成的夹角”，两者的本质区别是，飞机的仰角只跟机体纵轴指向有关，而迎角是反应飞机当前运动趋势的。电影中的“迎角70度爬升”，通过这个定义不难发现，相对运动气流要接近垂直从飞机正下方吹来，并且他吹来的方向还必须高于天地线，这样在相对运动中飞机才存在上升的趋势。另外有必要提到的是失速的概念，都知道飞机失速会非常危险，但是为什么会失速？在民航飞机的设定中，有一个“失速速度”的设定，在飞行中你的速度不能低于失速速度，很多人（包括很多民航和通航飞行员）认为，一旦低于规定的失速速度，飞机就会“失速”。但是实际上，“失速”并不是字面意义上失去速度的意思。失速的定义是“迎角过大，超过临界迎角，导致机翼上出现严重的气流分离，使飞机失去升力”（气流分离是什么和形成原因我就不细讲了，感兴趣自行百度），所以失速发生的根本原因不是速度太小，而是迎角过大。现代战斗机，不同的翼型，临界迎角也各不相同，但是，目前世界上，没有任何一个现役战斗机，临界迎角能超过35度，绝大部分都在20-25这个区间，平直翼飞机的临界迎角基本没有超过20的。所以影片中，“70度迎角爬升”，我推测应该是“70度仰角爬升”，到底是谁造成了这个错误先不去推测，假如有专业人士参与审核和制作，如此低水平的一个错误难道都发现不了吗？至于“飞98度迎角的试飞”，飞机已经得倒着飞了。我说的对不对，定义有没有问题，大可以在百度上慢慢查，基本上都是可以搜到的资料，可以先把几个定义给弄明白，然后自己仔细琢磨一下电影的台词，有什么不懂的可以留言。 通过这个问题可以发现，电影所谓的专业指导，极大概率只是挂名而已，并且在撤档后相关单位已经全部撤出，最多只留了一帮文创。你如果非要硬洗那帮文创的也是专业人士，我只能说你开行就好。至于什么大佬发言，人家缅怀缅怀自己的奋斗史，到某些人嘴里就成了电影好的一批了。徐勇凌不好评价，那些女的不是最讨厌下体管不住的男人嘛，咋徐的话现在拿来当金科玉律了？还有湛天，恰饭嘛，理解，现场夸完回来，自己转发一条花老师的视频，还被运营删了，难绷。 电影中最后一次试飞，尾旋鸟击那一次，中间的情节是，男一想放减速板减速，但是减速板被吹飞了，然而反尾旋伞还挂在飞机上没有任何松动。虽然这段情节有些rz，但是我觉得导演和编剧已经不把观众当智力健全的人看了，或者说，他就没觉得他拍出这个电影它的目标群体能看得出来这个问题。 首先，你要明白，飞机的减速板到底有多硬？飞机上的能改变构型的设备，起落架，襟翼，内埋式减速伞，这些设备都有使用速度限制，就是规定你在速度高于多少的情况下禁止使用，防止设备损坏。但是，减速板是唯一一个不规定使用范围的，意思就是，只要在飞机的飞行包线内，只要使用减速板，飞机都能可靠减速。那么问题来了，电影设置这样一个情节，是何居心？一个试飞员手搓一个反尾旋伞，然后焊到机尾上，它甚至比飞机上自带的减速板还牢固？飞机在亚音速状态下，放出减速板减速，居然没几秒钟就被气流吹飞？什么意思？意思是你中国设计飞机设计的减速板，和工业部门生产出来的玩意，质量甚至不如一个试飞员自己搓出来焊上去的东西，这完完全全就是把人中航和沈飞挂在城门口黑，外国人一看:你们飞机质量就这？瞬间放了一百二十个心。这种问题，你能说专家看不出来？试飞员指导没发现？假如，真有专家和试飞员提出来，但是别人为了突出男一的厉害，就是不改，你能有什么办法？毕竟电影不是你做的，你没能力也没权力，可悲。 电影结尾j20发射导弹，飞行员用右手去按屏幕上的发射。现代飞机上有一个系统叫做HOTAS，翻译为手不离杆，意思就是通过油门和驾驶杆上的按键，就可以完成绝大部分的操作，包括武器的发射。电影中是需要点一下飞机前面板的发射按钮，才能发射武器，我直接解释不太直观，麻烦你身临其境的想一下:你驾驶飞机和敌人缠斗，左手一直在油门上，右手一直在操纵驾驶杆对敌机进行尾追，全程保持4个g以上的过载（假如你体重65kg，4g过载的情况下身体承受的重力为260kg，8g过载下为520kg，不算头盔和身上装具的重量），这时候你需要发射导弹将他击落，但是导弹发射按钮在你前方的显示器上，你应该如何应对？ 细节瑕疵部分就先写这么多，那些什么解开氧面发无线电，发动机停车开失火电门这些小问题就不谈了，太多了谈不过来。每次试飞每次出问题，就不说你工业部门造的和设计部门设计的飞机有没有问题，你男一名字后面是不是漏了一个乔斯达的姓。发动机都停车了，还是双发停车，没有任何外部损伤的情况下还能自己起火，你说不是载具杀手我是不信的。这段我觉得导演确实是问了的，专家和飞行的告诉他，空中停车了是可以空中开车的，导演是生怕你这车开起来了飞机摔不下去，都停车了还能给你虚空烧个火，我只能说6，航发的看了都能给气活，你天天骂我发动机造的性能不行也就认了，还要骂我质量差？骂我质量差也就算了，还要没病找病硬加故障？ 3.形象塑造。 我已经懒得说了，刘大导演成功塑造了一个试飞幼儿员形象。 舆论相关 1.花岗岩工作室视频下架补档被封。 能给出6位数的封口费，能量跟你闹着玩呢？但是正义是资本杀不完的。 2.北航学生要求抵制电影被喷“反动不爱国”，“没文化”，“素质低”，“根本不懂航空”，“不专业”。 挺乐的，我估计文盲连北航是什么学校都不知道。“国防七子之首”、中国大学里首当其冲面对美国制裁的学校的学生，在某些群体口中反而集体成为叛国贼，拜登听了怕不是睡着都能笑到窜稀。 还说别人没文化不专业。人家正经985到你嘴里还没一个三流导演编剧懂航空。为啥给我的感觉是这群水军估计连个二元一次方程式都解不明白。 3. 哥们五一休假卡着时间点出去看的电影，直接被气笑了。去年国庆前紧急撤档中航删名字跑路，因为把领导脸都气绿了。这些你知道吗？你不知道，只会使用统一的话术来水。至于我是不是专家？我飞的比不上试飞的，但是起码还是比你们那剧组和弱智导演懂飞行吧？ 我觉得我写的已经相当嘴下留德了，码了四千多字科普，再写两天都能凑篇小论文了，但是有些时候真是架不住头脑原生态的 b，比如: 如果一个傻%b会觉得自己有点像傻%b，那么他就不是一个合格的傻%b。真正的傻%b是那种纯粹的，不掺任何杂志的傻%b，还会主动把别人灌输的那一点点可怜的知识从颅骨里的浆糊中完美的剔除掉，这种才是合格且完美的傻%b。 4.结尾录音。 这是我最受不了的地方，你编剧还舔着个逼脸说“就算我们夸大其词了，你们又有什么损失？” 我踏马死前最后的话被伪造加工，变成金钱和流量进了资本这帮出生的口袋，老子就是变成鬼也要把这sm编剧带下去 5.宣发消费烈士，使用北约侮辱性代号。 说“81192是因为飞机性能不足导致王伟烈士牺牲”。历史是，81192在驱离伴飞过程中，遭遇p-8恶意撞击，导致机体损坏，跳伞后未搜救成功，最后定义为牺牲。睁大眼看清楚，是被撞的，不是性能不足。 然后有人反驳，j8是高空高速截击机，低速伴飞本来机动性就不好，然后有尼玛小可爱说:“低速性能不行那不就是性能不行？”nmgb的你咋不去开高达呢？ 另外一种就是:“飞机有破损就飞不动了，那还不是性能不行？”这种我建议以后生个孩子，出生就把手脚全截了，理由就是万一以后遭遇不测断手断脚了能直接适应生活。 使用北约侮辱性代号。虽然是宣发干的事情，但是你也可以去问问导演，他家孩子是不是叫刘秃驴，刘呆傻？要不然你以后给自己孩子取名张狗蛋李瘪三王麻子？

知乎搬过来的，懒得配图了