"标题："肯迈尔斯两次因为刹车失灵出车祸，是设计问题还是驾驶风格？
是谢尔比车队的赛车设计缺陷，还是他本人驾驶风格过于激进，为了逼出赛车极限，最终让车子不堪重负
肯迈尔斯两次因为刹车失灵出车祸，是设计问题还是...
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以后买车就买福特了！(豆友178257522)
今世不买福特车(就这样吧)
看的好爽(小鱼爱吃猫)
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勒芒赛会组提出三车同时冲线(字典里没春天)
感觉福特老板和高管也没啥不对的(金刚怒目)
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都不是。他是试车员啊，他的工作就是试探赛车的极限（当然包括刹车的极限），这样才能改进赛车。一不小心超过了这个极限就挂了。只能说明miles敬业。
我觉得应该是车子的问题，勒芒比赛中对手法拉利也是经验丰富的赛车手，却也在比赛中操作失误导致车子报废，但肯却跑出完美路线破了记录，说明肯的技术是没问题的，对车子的操控水准很高，而且他在转弯时的决策跟谢尔比是一致的，我觉得只是车子缺陷而已。之所以测试时刹车二次失灵，就好比你用过智能手机，知道他的功能，再去用老人机，发现老人机原来不能拍照是一样的，你的技能是在的，但是东西不允许你这么操作。
7000RPM啊，我时速跑120都没到2000，那种状态下且1966年？当时造车技术也不如现在。综上,是设计问题。
他始终没有打破极限，你看比赛中，法拉利车手被他逼的超过了9000转，导致车辆故障退出，而迈尔斯始终在8000转以内。因为福特车还在初步研发阶段，所以是车辆的自身设计问题，还不成熟。让肯白白付出了生命代价
我觉得应该是车子的问题，勒芒比赛中对手法拉利也是经验丰富的赛车手，却也在比赛中操作失误导致车子报废，但肯却跑出完美路线破了记录，说明肯的技术是没问题的，对车子的操控水准很高，而且他在转弯时的决策跟谢尔比是一致的，我觉得只是车子缺陷而已。之所以测试时刹车二次失灵，就好比你用过智能手机，知道他的功能，再去用老人机，发现老人机原来不能拍照是一样的，你的技能是在的，但是东西不允许你这么操作。
7000RPM啊，我时速跑120都没到2000，那种状态下且1966年？当时造车技术也不如现在。综上,是设计问题。
赛车的速比和你的普通车肯定不一样。要随时保持高扭矩，转速肯定要高的！
都不是。他是试车员啊，他的工作就是试探赛车的极限（当然包括刹车的极限），这样才能改进赛车。一不小心超过了这个极限就挂了。只能说明miles敬业。
他始终没有打破极限，你看比赛中，法拉利车手被他逼的超过了9000转，导致车辆故障退出，而迈尔斯始终在8000转以内。因为福特车还在初步研发阶段，所以是车辆的自身设计问题，还不成熟。让肯白白付出了生命代价
试飞员是不是别飞新型飞机了，新飞机不靠谱啊
按照转速表来看都接近极限了吧？两辆车转速表指针都进红区了
当时的赛车你没看最快才跑220，那个时候很多技术都没有被发明，赛车就是去创造技术一次次试错，最后找出解决方案，最终把技术转化到量产车上面，电影最后不是有段对话，Ken说要用全铝的底盘，还有那个镂空脚踏板。赛车不存在什么设计缺陷都是一次次试错，找到最好的方案，缺陷都会被淘汰直到找到最快的方案。他次次出事说明他可以找到压榨出汽车极限的方法和驾驶技术，这样才能加以改进，让车越来越好越来越快。
220英里
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