被忽视的辛酸 / 纪录片里的蓝海战略

       看之前听此片的名字一直都以为这应该就是一部关于中国挖煤私矿行当的写实纪录片的，虽然这基本上已经是一个接近于烂街的题材了，从贾樟柯的《三峡好人》到李杨的《盲井》再到王超的《天国》和最近红火的蔡尚君的《人山人海》都或多或少的对此题材有或深入或浅出的涉及以及描写。但是毕竟都是些剧情长片，作为纯粹的纪录片我之前还没遭遇过，因为这个题材如果作为记录片来说，所涉及的层面过于广泛，尤其是对于一些官商直接利益的纠结是在复杂，难免对于深入一部的挖掘会造成极大的麻烦，或者如陆川的《可可西里》一样，由于种种原因导致很多深层次的问题只得被迫一笔带过，太多的问题无法正面去回答，最后反而显得影片交代的略显仓促和保留。那么，黎小锋和贾恺是怎么去解决这个问题的呢？我抱着比较好奇的态度去参加了今天下午的这个观影会。

    确实，影片开始的30分钟，从对于矿上工作人员的采访，对煤老板的采访，一直到对于整个煤炭产业链的速写的部分基本都紧扣了这个主题，一直都是按照我想象中的剧本井然有序的行进着，但是到了纪事的部分，导演做了一个很大胆的尝试，就是把之前所铺垫的部分全部给抛开了，也就是说，从30分钟以后到142分钟的电影结束，此片已经和煤矿运作的主体没有关系了，也基本和片名《遍地乌金》没啥关系了，导演将自身跳到了更高的层面上，从另一个角度去省视运煤的重卡与运输信息公司这两个相关的产业在整个产业链的夹缝中求生存的艰辛与坎坷。

    人人都知道挖煤苦，苦如下地狱，每日都在几百米的地下辛勤劳作，而不知道什么时候会面临塌方，冒顶，灌水等等突如其来的的灾难，可以说下矿基本上是以命博取一点点微薄的得以糊口收入的一种极端卑贱的生活方式（影片在开头的速写阶段也着重了笔墨提到过此点），但是，整个煤炭行业的产业链是绝不止下矿这么单一的工作的，工人们挖出来的煤需要运输出去变成钱来支撑整个矿场的运作并养活自己以及矿主和整个乡镇甚至是县政府，那么作为整个煤矿产业链的另一环，重卡的运输以及作为矿场与运输系统的链接点的信息服务公司，虽然在整个产业链中并不像矿工一样随时面临着未知的死亡威胁与突发性灾难，但是他们的是否就没有生存的压力了呢？

    答案当然是否定的，而影片所着重的地方便是这些附属产业所面对的种种往往容易被人所忽视了的生存的压力，矿工虽然工作辛苦甚至面对着随时会发生的人身安全的威胁，但是毕竟是在一个相对正规的工程体系之中，每天干活到月拿工资，虽是脑袋别在裤腰带上的工作，但是却不用为生存以外的事情而操心。但重卡的运输司机与信息站点的小老板们就不一样了，他们则要面对更多的吃拿卡要更多的坐地起价更多的执法不公，按照其中一个重卡司机所说“拉把，拉一趟赔一趟，不拉吧，每天空着车还得交租”面对这种两难的局面，生活几乎已经成为了一种煎熬，信息服务部面对村民的坐地起价，从起初的抱团到最后的私下的协商相互的背叛，所谓的共同进退的誓言与协议在利益与生存面前显得那么的可笑和不堪一击，而除了被背叛的当事人以外，我们似乎都没有权利去指责他们，因为这一切只不过的为了生存，在赤裸裸的生存面前，似乎一切都变的不那么重要了。。。

    以前在一个机缘巧合的情况下看过《蓝海战略》（我一般是不怎么看这种经济策略类型的书籍的），这部纪录片的成功之处就是它非常合理的运用了《蓝海战略》，将眼光放到了往往被我们所容易忽略的生存角落，以往一提起煤矿，我们第一反应想到肯定是那些苦难的矿工生存状态而忽视了其他环节人员是艰辛，而此片则将整个生态系统彻底剖析，将角落里的辛酸诉诸于阳光之下，让我们去正视艰辛，并且去思考，去督促当权者加以改善。